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出生年月： 1966年

籍貫：安徽無為

畢業(yè)院校：中南大學(xué)冶金物理化學(xué)專業(yè)（本科），北京有色金屬研究總院（碩士）

公司總部：廣東深圳

主要行業(yè)：充電電池、汽車制造

行業(yè)地位：中國新技術、全球**的充電電池制造商

上市公司：比亞迪（1211.HK）參與水平，

2002年7月IPO

2003年1月，全無汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的比亞迪以2.96億元收購秦川汽車77%的股權(quán)保持穩定，消息宣布后總之，比亞迪的股價(jià)連跌3天，由18港元跌至12港元動力。但基金經(jīng)理們的苦口婆心同時、各路媒體的普遍質(zhì)疑都沒有讓王傳福改變決定。同年8月效高性，王宣布投資20億元模式，在西安建立年產(chǎn)電動(dòng)汽車20萬輛、零部件10萬套的生產(chǎn)基地提升。目前高品質，比亞迪的股價(jià)已回漲至近30港元。

在完成碩士學(xué)位之后支撐能力，王傳福在他的研究所工作了3年資源優勢，之后到了一家深圳電池公司做總經(jīng)理。1995年特征更加明顯，和他的表哥——呂向陽（第48位）一起創(chuàng)立了比亞迪估算，目前正在取代日本電池企業(yè)的壟斷地位，成為流的電池生產(chǎn)商的可能性。在亞洲金融危機(jī)期間奮戰不懈，比亞迪的出口極度萎縮。但在今年夏天成功地在香港主板上市措施。去年的銷售收入達(dá)1.55億美元（2000年1.05億美元）大大縮短，納稅0.24億美元，有15000名員工緊密相關。

1990年更默契了，王傳福在北京有色金屬研究院碩士畢業(yè)，并留在該院301室工作培訓，按部就班地歷任副主任不合理波動、主任、**工程師重要工具、副教授積極拓展新的領域，還曾帶出過一批研究生。

在研究院工作了5年的王傳福，某**忽然發(fā)現(xiàn)作為自己研究領(lǐng)域之一的電池面臨著巨大的投資機(jī)會(huì)相對開放。當(dāng)時(shí)要花2萬-3萬元才能買到一部“大哥大”推進高水平，而欲買者趨之若鶩。王意識到手提電話的發(fā)展對充電電池的需求會(huì)與日俱增拓展應用。而在他這個(gè)教授看來生產創效，技術(shù)不是什么問題，只要能夠上規(guī)模領先水平，就能做出大事業(yè)。1995年2月，王傳福毅然下海經(jīng)商戰略布局，在深圳注冊了比亞迪實(shí)業(yè)事關全面。

王傳福上項(xiàng)目還有他的獨(dú)到之處。與國內(nèi)很多企業(yè)盲目追求現(xiàn)代化狀態，往往不切實(shí)際地花大價(jià)錢引進(jìn)國際**水平的生產(chǎn)線相比技術節能，王傳福從頭到尾都是自主開發(fā)研制產(chǎn)品。不僅如此基石之一，王傳福在工藝聯動、原料和質(zhì)量控制、降低成本等方面也投入了大量的精力共同努力。

此外行業內卷，王傳福直接介入供應(yīng)商的材料開發(fā)環(huán)節(jié)，利用比亞迪強(qiáng)大的科研能力逐漸完善，共同制訂降低成本的方案參與能力。如鎳鎘電池需用大量的負(fù)極制造材料鈷，如果進(jìn)口國外性能較好的鈷是目前主流，成本極高充分發揮。比亞迪與深圳某公司合作，在明確了國內(nèi)外鈷的品質(zhì)差距之后充分發揮，制定了提高國產(chǎn)鈷品質(zhì)的詳細(xì)辦法選擇適用，終于使國產(chǎn)鈷達(dá)到****要求，同時(shí)較國外產(chǎn)品成本低40%.由于負(fù)極材料應(yīng)用極廣設計，比亞迪僅此一項(xiàng)業務指導，一年就可以節(jié)省數(shù)千萬元。

1995年下半年就此掀開，王傳福試著將比亞迪的產(chǎn)品送給臺(tái)灣大無繩電話制造商大霸試用長足發展。沒想到的是，比亞迪產(chǎn)品優(yōu)良的品質(zhì)穩步前行，低廉的價(jià)格結構不合理，引起了大霸濃厚的興趣動手能力。當(dāng)年底，大霸毫不猶豫將給三洋的訂單給了王傳福效果較好。

1997年重要的意義，比亞迪已經(jīng)從一個(gè)名不見經(jīng)傳的小角色，成長為一個(gè)年銷售近1億元的中型企業(yè)開放以來。3年來占，比亞迪每年都能達(dá)到100%的增長率高質量。

1997年提供了有力支撐，金融風(fēng)暴席卷東南亞，全球電池產(chǎn)品價(jià)格暴跌20%到40%前景，日系廠商處于虧損邊緣進一步意見，但比亞迪的低成本優(yōu)勢越發(fā)顯得游刃有余。飛利浦共享應用、松下生產能力、索尼甚至通用也先后向比亞迪發(fā)出了令人激動(dòng)的大額采購訂單。在鎳鎘電池市場示範推廣，王傳福只用了3年時(shí)間堅持好，便搶占了全球近40%的市場份額，比亞迪成為鎳鎘電池當(dāng)之無愧的老大大幅增加。

在鎳鎘電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟之后特性，王傳福緊接著抓住了**次機(jī)會(huì)，開始研發(fā)蓄電池市場具有核心技術(shù)的產(chǎn)品鎳氫電池和鋰電池等特點。為此建言直達，王傳福投入了大量資金，購買先進(jìn)的設(shè)備將進一步，搜索前沿的人才充分發揮，并建立了中央研究部。當(dāng)時(shí)鋰離子電池是日本人的天下成就，國內(nèi)同行不相信比亞迪能搞成重要方式，據(jù)說王傳福當(dāng)時(shí)在業(yè)內(nèi)受到了嘲笑，但他相信這是機(jī)會(huì)系統。

隨后非常重要，王傳福專門成立了比亞迪鋰離子電池公司，這一決定在今天已經(jīng)結(jié)出碩果提升。根據(jù)《日經(jīng)電子新聞》的統(tǒng)計(jì)高品質，目前比亞迪在鋰離子電池和鎳氫電池領(lǐng)域僅排在三洋、索尼和松下之后支撐能力，成為與這三家日本廠商齊名的國際電池巨頭文化價值。

目前形式，比亞迪的生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到了日產(chǎn)鎳鎘電池150萬只，鋰離子電池30萬只不斷完善、鎳氫電池30萬只數字化，60%的產(chǎn)品外銷，手機(jī)領(lǐng)域的客戶既包括摩托羅拉基礎上、愛立信各領域、京瓷、飛利浦等國際通訊業(yè)巨頭保持競爭優勢，也有波導(dǎo)進行培訓、TCL、康佳等國內(nèi)手機(jī)新軍長效機製，而無繩電話用戶包括偉易達(dá)法治力量、松下、新利等行業(yè)***分享。比亞迪一躍而成為三洋之后全球**大電池供應(yīng)商共享，占據(jù)了近15%的全球市場,
 

王傳福的經(jīng)營理念

比亞迪非同凡響。其掌舵人王傳福方式之一，被稱為“技術(shù)狂人”生動。他帶領(lǐng)的這家深圳公司白手起家，13年中建立了涉及電池制造創新能力、手機(jī)配套新品技、汽車等領(lǐng)域產(chǎn)值約200億的**制造企業(yè)。通過把可充電電池和電力汽車兩個(gè)主業(yè)的嫁接溝通機製，比亞迪聲稱要在2025年成為全球大乘用車制造企業(yè)好宣講。

巴菲特當(dāng)然不會(huì)只為“一個(gè)偉大的理想”買單。王傳福擁有什么打動(dòng)這個(gè)苛刻的猶太老頭兒的“法寶”領先水平？

這個(gè)看上去內(nèi)向而樸拙的安徽人獲得過物理化學(xué)學(xué)士。1995年，從做證券的表哥手中借到250萬元戰略布局，他一頭扎進(jìn)手機(jī)電池行業(yè)事關全面。從鎳電池到鋰電池，比亞迪從容不迫得趕超狀態，一度令索尼技術節能、三洋等行業(yè)大佬兒恐懼。正當(dāng)人們?yōu)橥鮽鞲Ｔ陔姵匦袠I(yè)咄咄逼人的態(tài)勢驚嘆時(shí)研究與應用，他鳥槍換炮飛躍，又一頭擠進(jìn)競爭白熱化的汽車業(yè)。如今全面協議，有人說比亞迪是豐田汽車未來的真正對手重要部署。

媒體如同發(fā)現(xiàn)了“中國的金剛”具體而言。有人評說，王傳福蔑視現(xiàn)有的商業(yè)秩序和游戲規(guī)則智慧與合力，“他信賴年輕的工程師勝過**的歐美技術(shù)專家喜愛，他認(rèn)為什么都可以自己造，而且造的比高價(jià)買的更管用開放要求，他覺得技術(shù)**都是‘紙老虎’”向好態勢。

的確，王傳福改變了中國企業(yè)家的形象服務機製。那些在全球產(chǎn)業(yè)分工鏈條上苦苦掙扎貢獻力量，為了獲得一份低端打工仔職位而不斷壓低身份，不惜血本甚至自相殘殺的人群中薄弱點，終于走出來一位“技術(shù)派”領(lǐng)軍人物覆蓋範圍，以拆解跨國公司的技術(shù)壁壘為己任優化程度，狂熱追求技術(shù)**積極性，并組織起了一支真正能征慣戰(zhàn)的本土化的技術(shù)研發(fā)和制造隊(duì)伍。

“我們從不對核心技術(shù)感到害怕不斷豐富。別人有實施體系，我敢做，別人沒有各有優勢，我敢想效果較好。比亞迪每個(gè)單位遇到問題，我們都會(huì)說持續，你解決不了等多個領域，不是因?yàn)闆]有能力，而是因?yàn)槟闳鄙儆職猱a品和服務脭U展！北葋喌弦晃桓笨偛眠@樣解釋他們的企業(yè)哲學(xué)。

王傳福的看法更實(shí)際增多。針對中國企業(yè)普遍面臨的“技術(shù)恐懼癥”活動上，他說，這種恐懼正是對手給后來者營造的一種產(chǎn)業(yè)恐嚇明顯，他們不斷地告訴你做不成安全鏈，投入很大，研發(fā)很難創新為先，直到你放棄真正做到。汽車？說穿了不過就是“一堆鋼鐵”創新延展。是啊強化意識，能讓飛船上天的民族充足，難道就只能干些雞零狗碎的低端加工業(yè)？的積極性！

他擁有獨(dú)特的解決之道綠色化發展。投資一條電池生產(chǎn)線，要幾千萬元不久前，沒錢怎么辦用上了？自己造。王傳改芰ㄔO！巴赁k法”看上去很笨拙：自己動(dòng)手制造生產(chǎn)設(shè)備關註，把生產(chǎn)線分解成一個(gè)個(gè)可以由人工完成的工序。沒錢無障礙，難道還沒有人連日來？

比亞迪的“制造秘訣”，是“半自動(dòng)化加人工”認為，也有人稱“小米加**”系統。從電池生產(chǎn)線到汽車模具，王傳福把人力資源開掘到了**重要意義，二十名工程師怎么也能頂上一臺(tái)機(jī)械手吧交流等。在日本、歐美規劃，工業(yè)化意味著大機(jī)器制造提高，盡量減少人工。經(jīng)過比亞迪改造的“中國特色工業(yè)制造”進入當下，卻是“人海戰(zhàn)術(shù)”紮實，或叫工程師制勝。

自己動(dòng)手新體系，豐衣足食等地。“比亞迪制造模式”不但大幅降低了成本完成的事情，而且將技術(shù)的消化吸收和工藝改進(jìn)自始至終地融入到了制造業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)物聯與互聯。他們發(fā)現(xiàn)，“半自動(dòng)化人工”的準(zhǔn)確率并不比全自動(dòng)化低改造層面，而且避免了批量加工出錯(cuò)后的大規(guī)模召回難題供給，它可靠又靈活。

更可貴的是經驗分享，對人工和技術(shù)研發(fā)的極度推崇解決方案，讓比亞迪格外注重產(chǎn)業(yè)鏈的“垂直整合能力”。只要客戶提出要求有力扭轉，他們就能提供從方案設(shè)計(jì)到終生產(chǎn)一站式服務(wù)上高質量。王傳福說一站式服務，代工只是比亞迪的一種服務(wù)，背后賣的是零部件深入交流，賣我們自己的技術(shù)引領作用。

想和別人競爭，還要走別人走過的路臺上與臺下，那就是自尋死路用的舒心。“你和別人一模一樣的打法集聚效應，你憑什么打贏集成？”王傳福說。所以互動講，必須“你打你的穩定性，我打我的”。

你把人僅僅看作勞動(dòng)力過程中，他就只能打工去突破。而你把人看作創(chuàng)造者，他就是工程師重要部署。比亞迪的企業(yè)戰(zhàn)略具體而言，其實(shí)從根本上就是要破除中國人力資源只能走廉價(jià)、低端路線這一迷信智慧與合力。

在王傳福看來醒悟，中國的工程師創(chuàng)造力是棒的數據顯示，因?yàn)樗麄兛偸枪ぷ鳎硎茉诤笠仓鸩教嵘?∮浀美?！拔矣X得中國企業(yè)家很幸運(yùn)，上帝照顧了我們重要的作用，把這么優(yōu)惠的東西放到我們這邊來更多可能性。而我們過去只懂管工人，不懂怎么把工程師組織起來足夠的實力【o迫性！?p>他強(qiáng)調(diào)，利用好中國的**人才和低級人才更適合，讓其****地發(fā)揮高效，才是“中國制造”的真正優(yōu)勢。